ROOM信息网 附近的救护车一时间无法启动。当其他急救分中心的救护车赶到时，窒息的老人已经去世。这是2010年12月12日发生在青岛市四方区洛阳路附近的惨案。目前，该市四区和崂山区人口超过300万。22个急救分中心有23辆紧急救护车值班。约三分之一的车辆存在车龄、车况差等问题，应急车辆出现故障。有时会发生。为什么紧急救护车的状况如此糟糕？它们面临哪些问题？记者近日进行了深度采访。
悲惨事件：老人噎住救护车抛锚
2010年12月12日下午，家住洛阳路的一位老教师在吃饭时不慎被馒头噎住。他的家人立即拨打了120急救电话。急救中心接到电话后，从附近的中心医院分院派出救护车前往。不幸的是，分中心的救护车无法启动。急救中心从第三医院又派出了一辆救护车，但当救护车到达时，老人已经离开了这个世界。
去亲戚家串门的市民郝女士，正好遇到了这样的情况。郝女士回忆，下午5点左右。那天，邻居敲门说，她79岁的父亲吃晚饭时被馒头噎住了。他们拨打了120，但家里人很少，希望他们能帮忙接他。救护车。郝女士的丈夫闻讯后赶紧下楼，但等了半天也不见救护车的踪影。“我当时急坏了，老爷子捂得脸都紫了，连手都紫了。”郝女士说：“我也打过几次120，他们一直说很快就到。”
洛阳路离中心医院很近，就两个路口的距离。应该几分钟就到了，但他们始终没有看到车，于是他们一遍又一遍地拨打120。凌晨5:00左右，她再次拨打了120。对方称，中心医院的救护车坏了，他们正在派三名医生前往。
郝女士说，救护车赶到时已经是5点30分了。当急救人员赶到老人家时，发现老人已经去世。
记者从市急救中心和市中心医院了解到，当天下午，确实有人因老人窒息而报警。本来从市中心医院开来的车3分钟就可以开走，但当天气温下降，车子就发动不起来。负责人表示，救护车坏了很可惜，但对于老人来说，就算车没坏，他们也不一定能救活他。他们认为，老人的气管被堵塞了，这种情况下，三分钟后就会发生脑死亡。
记者调查：应急车辆故障并非新鲜事
由于车况较差等原因，救护车经常拉着病人上路。
中心医院分院中心的急救车于去年12月12日发生故障，可能是因天气转凉等意外事故造成的。不过，即使气温没有骤降，其他急救中心的救护车也时不时发生故障。2010年12月17日，在第三医院，一辆依维柯救护车刚把一名病人拉进医院，左前轮轮毂就坏了。第三医院总务科科长表示，救护车已行驶了20万公里。“有时半夜启动不了，有时路上就坏了。”
许多救护车在救人时发生故障。
“我们的车确实出故障了，需要经常修理。”谈起急救车，九医医院急诊科主任李红表示，他们医院只有一辆急救车。这辆车是2002年购买的，现在平均每天至少拨打一次紧急电话。车子已经使用了四五次，行驶了近20万公里。正常情况下能用五六年，现在已经用了八年了。
李红说，车上的机器要么坏了，要么坏了，每个月都要修。2010年，仅维护费用就花费3万元。
李红说，不久前，他们开车送病人去医院。车子在爬山时突然卡住了。当他们尝试再次启动时，它无法启动。无奈之下，他们只能向急救中心报告，并要求急救中心再派一辆车。“幸运的是，患者是一位老年患者，病情不是很严重。”李红说，当时家里人都比较理解，但万一有什么急事就麻烦了。事实上，我们每天都会检查紧急车辆。”李红说，交班时，驾驶员首先要做的就是检查车辆是否安全，但一旦出现意外情况也无法避免。
记者从八院等其他几个急救分中心了解到，他们的救护车都不同程度地存在老化、状况差的问题，因此车辆故障也时有发生。
最古老的救护车已运行12年
2010年12月30日上午，市急救中心主任盛学奇表示，由于2008年奥帆赛前更新了17辆新车，该中心直管的三个分中心的救护车状况良好。但一些负责急救的救护车分布在各医院19个分中心，车况较差。
盛主任表示，该市急救中心目前有22个分中心。其中，浮山后、海慈、济阳路分中心直辖。虽然他们统一调度其他19个分中心的车辆，但平时的管理和更新都是由所在医院完成。如果按照特种车辆5到8年才能退出前线、行驶15万公里左右的标准来看，很多车辆确实已经相当老旧了。
盛局长手头的一份报告显示，截至2010年8月，19个分中心中，有8个拥有行驶里程15万公里以上的车辆，其中8辆救护车其中一辆已运行12年。行驶里程超过30万公里，是最古老的救护车。而且，目前运营的应急车辆以老金杯、老依维柯、老金龙等车辆为主。
记者从市应急中心了解到，由于部分应急分中心应急车辆状况较差，平时确实会出现车辆故障的情况。市急救中心每周都会接到三到五个分中心的“离开”电话。一般信息是救护车坏了需要修理。如有患者，请临时调派其他分中心车辆。据市急救中心统计，市区三分之一的救护车都不同程度地出现问题。
财务限制升级为问题
九医医院急诊科主任李红介绍，防止急救过程中出现故障，最好的办法就是购买新车。“我们也想，只是没钱。”李红说，120急救需要担架抬车费和车辆维修费，医院要承担这部分钱。李红说，按照要求，院前急救必须与急救分开，要有专门的医生、护士、司机和担架员。救护车必须全天24小时值班，并且必须四班倒。医院安排了四组，每组五个人，一共二十个人。每年员工工资、车辆保养、燃气费等费用每年都在百万元以上。
“院前急救患者虽然付费，但报销金额根本无法与他们花费的金额相比。”李红表示，如果没有病人、打架者、醉酒者，根本不会收费。他们的年收入只有20万元左右，连成本的一半都不到。
第三医院综合科科长介绍说，他们医院地处仓口老工业区，周围都是人口密集区。按理说，一辆救护车不够用，他们还想再购买一辆或者升级一辆新的，但资金需要医院支付。新救护车安装后，运营成本会大幅增加，所以他们没有购买新车。
“我们医院最新的救护车已经用了七八年了。”第八医院安全保卫科主任孙凯宝说，他们医院有四辆救护车，最长的已经使用了12年。一般情况下，两辆车辆用于院前急救，另外两辆用于院内、院外运送病人。
我市对策：“十二五”期间初步计划新增20个以上中心
市急救中心盛主任表示：“现在，除了我们直属的三个分中心外，其他分中心急救车辆的维护保养都是由各医院自行承担，很多医院确实是在亏损运营。””
由于亏损，一些医院不愿意在急诊救治上投入过多。比如清医附属医院分中心、北寨分中心已经退出。事实上，目前该市市区22个应急分中心仅有20个。
据悉，除了22个分中心每天执勤的23辆应急车辆外，全市也有部分应急车辆，但其他车辆用于相关领域的应急保障，比如突发事件的应急备用。
“如果按照卫生部每5万人拥有一辆救护车的标准，那么稻城市每天大约有60辆救护车在值班，但现在全市每天只有23辆救护车在值班。”盛主任说道。
“除了一些人口密集的地区救护车数量较少外，还有一些地区，比如高新区，还没有救护车。随着建设的不断推进，也需要急救车辆。”盛主任表示，“十二五”期间，他们将积极寻求财政支持，更加合理地补充和配置急救资源，初步计划在市区新增20个以上急救分中心。此外，他们还计划探索所有分中心的统一管理。
根据国家医改新政策，120急救被列为公益事业。盛主任表示，除了卫生系统的不断努力外，他也希望社会各界能够支持这项关系到公民生命的公益事业。
